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Acerca de la autopista de 196,85 kilómetros que tiene mayor longitud en el Tolima, y concluye en el Huila, obstáculos financieros han retrasado la construcción de la obra que representa una conexión entre el norte y el sur de Colombia. Nelson Rodríguez, gerente general de la Autovía Neiva – Girardot que, atraviesa municipios como El Espinal y Flandes, aseguró que la obra “se ha retrasado un poco por todos estos temas del caso Odebrecht, eso ha hecho que la entrada de los prestamistas de los financiadores haya sido más lenta”, refiriéndose al famoso caso de corrupción de Odebrecht en Colombia, pues en 2018 se había anunciado que los resultados se entregarían pronto, y ahora se estableció que la entrega sería durante mediados de 2021. Cabe mencionar que la inversión para este proyecto supera los dos billones de pesos, y se divide en cinco Unidades Funcionales, además se emplazará sobre vías ya existentes. Sin embargo, el gerente aseveró que, pese a la lentitud del proceso, la obra sí se entregará en óptimas condiciones.

Plazos

La firma de la realización de esta construcción se pactó el pasado 15 de diciembre de 2015 entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Promesa de Sociedad Futura Autovía Neiva – Girardot. Sin embargo, con la participación de la Controladora de Operaciones de Infraestructura S.A., Alca Ingeniería, y Carlos Alberto Solarte Solarte, un implicado en el caso de Odebrecht en el país, los plazos tuvieron que ser replanteados, aplazando la entrega de esta obra de Cuarta Generación (4G).

La primera Unidad Funcional fue iniciada en enero de 2018, y conlleva el tramo entre Neiva y El Juncal, con 21,3 kilómetros mejorados y 0,5 rehabilitados, en calzada sencilla. Unidades Funcionales como la número dos, del tramo entre Neiva y Aipe, solamente lleva un avance del 30%, esperando a ser concluida en tres meses. Sin embargo, la ANI anunció que se modificó el contrario, y se incluyó la subdivisión de la segunda Unidad Funcional, en UF2A y UF2B, con una disponibilidad predial del 60%, donde aproximadamente un 50% de avance se evidenció en ambas.

El Espinal y Flandes

No obstante, fue Nelson Rodríguez, el gerente del consorcio, quien informó que los tramos que comprenden Saldaña y El Espinal, que se conoce como la Unidad Funcional cuatro, es la que menor avance lleva, pues solo se ha adelantado un 12% de ella. Mientras que los tramos entre El Espinal y Flandes, es decir, la Unidad Funcional quinta, en 3,5 kilómetros de vía nueva, con la construcción de la segunda calzada con una longitud de 8,4 kilómetros y la rehabilitación de la vía existente en 15,7 kilómetros, es una de las dos Unidades que ha completado al 100% el proceso.

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